Türkiye ↔ İngiltere bilmecesi
Türkiye'nin AB ve İngiltere ile benzersiz bir gümrük konumu vardır:
- Sanayi mallarında AB Gümrük Birliği — Türk sanayi malları AB içinde A.TR dolaşım belgesi ile gümrük vergisi ödemeden serbestçe dolaşır.
- Ortak Transit Sözleşmesi (CTC) dışında — Türkiye CTC akit tarafı değildir. Türkiye'den başlayan transit beyanları, örneğin İsviçre → İngiltere hareketleri kadar düz akmaz.
- İngiltere AB gümrük bölgesinin dışında — İngiltere'ye giren her şey üçüncü ülke ithalatı olarak değerlendirilir.
İngiltere'ye giden bir Türk sanayi yükü için tipik olarak şunlar gerekir:
- AB gümrük bölgesine vergisiz girmek için A.TR
- AB'yi geçerken T1 transit
- İngiltere sınırında CDS ithalat beyannamesi
- İngiltere'ye fiziksel kamyon hareketi için GVMS GMR
Herhangi biri ters giderse kamyon durur.
Adım 1 — Türkiye sınırında A.TR
A.TR dolaşım belgesi, Türk gümrüğü tarafından düzenlenir ve malların AB–Türkiye Gümrük Birliği altında serbest dolaşıma uygun olduğunu belgeler. Çoğu sanayi ürününe uygulanır — tarım ürünleri ve AKÇT ürünleri farklı kurallara tabidir.
A.TR, AB giriş noktasında (genellikle Kapıkule'deki Bulgaristan sınırında, bazen Romanya'da) ibraz edilir ve AB idaresinin girişte vergi alınmaması kabulüne dayanak oluşturur.
Adım 2 — A.TR'den T1'e geçiş
A.TR tek başına malları AB içinde gümrük denetimi altında taşımaz. Bunun için AB hareket gümrüğünde NCTS'e yüklenmiş bir T1 gerekir. İki yaygın model vardır:
- Bulgaristan sınırında A.TR + T1 — Türk müşavir A.TR'yi sunar, AB müşaviri aynı idarede T1'i yükler. T1 sonra AB üzerinden İngiltere çıkış noktasına kadar akar.
- AB içinde A.TR kapanışı + iç noktadan T1 — mal A.TR'ye dayanarak bir AB gümrük antreposunda serbest dolaşıma sokulur, ardından İngiltere'ye T1 ile yeniden ihraç edilir.
İlk model, Balkan rotasından geçen (Bulgaristan, Romanya, Macaristan, Almanya / Hollanda / Fransa) doğrudan Türkiye → İngiltere kamyonları için en yaygın olanıdır.
Adım 3 — İngiltere'ye varış ve T1 kapanışı
Kamyon İngiltere limanına (tipik olarak Dover veya Eurotunnel) ulaştığında T1 bir İngiltere varış gümrüğünde kapatılmalıdır. Sürücü TAD'yi sunar; İngiltere gümrüğü MRN'yi okutur ve NCTS'te varışı onaylar.
Paralel olarak, CDS ithalat beyannamesi ithalatçı veya müşavir tarafından yüklenir. CDS girişi İngiltere gümrük vergisi, KDV ve diğer ithalat yükümlülüklerini karşılar. T1 kapandığında ve CDS girişi kabul edildiğinde (vergi ödendi veya ertelendi), mallar İngiltere'de serbest dolaşıma girer.
Adım 4 — İngiltere limanında GVMS
Her RoRo liman hareketi için bir GMR gerekir (GVMS ve GMR rehberimize bakın). Türkiye → İngiltere hareketinde GMR tipik olarak şunları içerir:
- T1 MRN (transit kapanışı)
- CDS ithalat MRN (İngiltere ithalat girişi)
- Gerekirse EXS / güvenlik & emniyet kaydı
GMR taşıyıcının bindirme sırasında kontrol ettiği şeydir. GMR yoksa bindirme yoktur.
İşler nerede ters gider?
- A.TR var ama Bulgaristan sınırında T1 zamanında hazırlanmamış → kamyon park halinde
- T1 varış gümrüğü yanlış (örn. mal Tilbury'de boşaltılırken Dover seçilmiş) → kapanış sorunları
- T1 eklenmeden GMR oluşturulmuş → taşıyıcı check-in'i reddeder
- CDS ithalat girişi önceden yüklenmemiş → mallar transitten çıkar ama İngiltere gümrüğünden çıkmaz
Zinciri baştan sona yürüten bir uzman müşavir — A.TR kontrolü, T1 yüklemesi, CDS ithalatı, GMR — bu işleri senkronize tutar.
Tüm rotada çalışıyoruz
Transit ayağı için NCTS erişimimiz ve kapsamlı teminatımız var; CDS ithalat girişini paralel yapıyor, her ikisini de bağlı GMR ile birleştiriyor ve teslime kadar izliyoruz. Türkçe konuşan ekibimiz Türk tedarikçi veya sürücü ile doğrudan koordinasyon kurar. Sonraki yükünüz Türkiye'den çıkmadan bize ulaşın — kamyon Kapıkule'ye ulaştığında AB tarafının evrakları hazır olur.