Neden üç farklı belge?
Ortak Transit Sözleşmesi (CTC), malların CTC akit tarafları arasında her sınırda vergi ödemeden taşınmasına imkân tanımak için kurulmuştur. Ancak tüm malların gümrük statüsü aynı değildir:
- Bazıları Birlik (Union) malıdır — AB gümrük bölgesinde serbest dolaşımdadır
- Bazıları Birlik dışı (non-Union) maldır — henüz ithal edilip serbest dolaşıma sokulmamış üçüncü ülke malıdır
Farklı statüler farklı belgeler gerektirir. T1, T2 ve T2L burada devreye girer.
T1 — Birlik Dışı (Üçüncü Ülke) Mallar
T1 kullanın: Mal hiçbir Üye Devlette serbest dolaşımda değilse ve CTC sınırlarını her geçişte vergi ödemeden taşımak istiyorsanız.
Tipik T1 senaryoları:
- Türk malı AB'ye giriyor, oradan İngiltere'ye geçiyor
- Çin veya Kore malı Rotterdam'da boşaltılıp İngiltere'ye karayoluyla taşınıyor
- İngiltere'den AB dışı CTC ülkesine giderken AB içinden geçen yükler
T1, bugün İngiltere–AB karayolu yükleri için en sık kullanılan transit belgesidir, çünkü üçüncü ülke mallarının büyük çoğunluğu AB üzerinden geçer.
T2 — AB Dışı Bölgeden Geçen Birlik Malları
T2 kullanın: Mal AB'de serbest dolaşımdaysa (Birlik malı) ve AB dışı bir bölgeyi geçerken bu statüyü korumak istiyorsanız.
Tipik T2 senaryoları:
- AB menşeli mal Almanya'dan İsviçre üzerinden İspanya'ya
- AB malı AB dışı bir CTC ülkesinden (Norveç, İzlanda) geçip AB'ye geri dönüyor
Büyük Britanya artık AB gümrük bölgesinin parçası olmadığı için T2, İngiltere ticaretinde T1'e kıyasla çok daha az kullanılır.
T2L — Birlik Statüsünün Kanıtı
T2L bir transit belgesi değildir. Bir gümrük statüsü kanıtıdır. T2L (veya bazı özel bölgeler için elektronik T2LF), mallar transit altında değilken Birlik malı olduklarını göstermek için kullanılır.
T2L tipik olarak şu durumlarda görülür:
- Birlik malı bir AB limanından diğerine deniz yoluyla taşınır ve varışta Birlik malı olduğunu göstermesi gerekir (yeniden gümrüklenmemesi için)
- Gümrük antreposunda saklanan ve sonradan Birlik malı olarak çıkarılan yükler
T2L bir statü belgesi olduğundan, tek başına gümrük denetiminde malları sınır geçişine taşımaz — bu iş için T2 (veya T2F) düzenlenir.
Hızlı karşılaştırma
| Belge | Mal Statüsü | Amaç | İngiltere'de Tipik Kullanım | |---|---|---|---| | T1 | Birlik dışı (üçüncü ülke) | Her sınırda vergi ödemeden gümrük denetimi altında hareket | AB → İngiltere karayolu ithalat, İngiltere → AB ihracat | | T2 | Birlik (serbest dolaşımda) | AB dışı bölgeyi geçerken Birlik statüsünü korumak | AB → AB hareketleri (İsviçre / Norveç üzerinden) | | T2L | Birlik | Birlik statüsünün kanıtı (hareket belgesi değil) | AB içi deniz hareketleri, gümrük antrepo çıkışları |
Yanlış belgeyi seçmek ne olur?
- T2 yerine T1: Teminat gereksiz yere bloke olur, daha fazla iş, ama hareket çalışır
- T1 yerine T2: Beyan hareket gümrüğünde reddedilir, düzeltilene kadar yük bloke
- T1/T2 yerine T2L: Kamyon sınırda durdurulur — T2L bir hareket belgesi değildir
Yanlış belge demek gecikme demek. Uzman bir müşavir, malların statüsünü, planlı güzergahı ve varış ülkesini NCTS'e bir şey yüklemeden önce kontrol eder.
Hangisi olduğundan emin değil misiniz?
Ticari faturayı ve planlı güzergahı bize iletin, hangi transit belgesinin gerekli olduğunu söyleyelim — ve kamyon hareket etmeden NCTS'e yükleyelim.